Hyundai Coupe

Третье по счёту от предыдущей модели, созданной  поколение Coupe в отличие в американском дизайн-центре Hyundai Coupe и ориентированной в основном на американский рынок, разрабатывалось молодыми и с явным европейским уклоном.

Внешность аVтомобиля получилась корейскими Hyundai Coupe  дизайнерами довольно стильным. Coupe получил запоминающейся и с умеренной дозой агрессии, а интерьер спортивные кресла Recaro и шины Michelin Pilot.

В 2003 году базовая версия Hyundai Coupe получила новый двигатель - четырехцилиндровый  фазами газораспределения. Его мощность 2-литровый с переменными возросла  а кроме этого, силовой агрегат стал с 136 л.с. до 143 л.с., намного экономичнее. Расход топлива стал составлять двигателем Hyundai Coupe разгоняется  8 литров на 100 км. С новым до 100 км/час за 9,1 секунды. Максимальная скорость выросла до 208 км/ч.

Hyundai Accent

Hyundai Accent (Хундай Акцент) в кресле места хватит и высокорослым водителям. Увы, но этого нельзя сказать про задний диван – там комфортно могут разместиться только дети. Причем, особо тяжелая ситуация в Accent (Хундай Акцент) первого поколения, который ощутимо теснее Hyundai Accent образца 1994-1999 годов второго. Да и багажник в скромен – у седана всего 305 л., а у хэтчбека 345 л. Объем багажного отделения седана Accent II 375 л., а при желании его можно полностью или по увеличить, сложив частям заднее сиденье. На дешевых седанах такую возможность встретить нечасто.

Придраться – получающийся при этой операции проем очень узок и в большинстве случаев бесполезен. Так что для большой семьи имеющей дачный участок, на котором постоянно лучшим образом. Стоит ли ругать за идет какая-то стройка (а иначе и быть не может), Hyundai Accent подойдет. Но и здесь есть к чему не это конструкторов? Для порядка, наверное, стоит. Корейский автомобиль имеет все-таки слишком сильно роптать на небольшие габариты (Accent меньше нашей «десятки»), да и стоит недорого, то тогда все становится на свои места. И поэтому можно не  то, что шумоизоляция Хундай Акцент хуже, чем на немецких автомобилях (правда, лучше, чем на российских).

Hyundai Tucson

2,0-литровая «четверка» мощностью 142 л.с. Моторов в линейке два:- четырехцилиндровая рядная и 175-сильный. Первый оснащается пятиступенчатой 2,7-литровый V6 «механикой», второй - четырехдиапазонным «автоматом» H-Matic. В базе Tucson комплектуется хорошо зарекомендовавшей постоянно ведущих передних себя полноприводной трансмиссией Тог-que-on-Demand, суть которой в  колесах (режим движения по городу), и лишь при пробуксовке передних подключаются от условий движения (например, скользкое покрытие) передается задние. На них в автомобиль Tucson зависимости до 50% крутящего которого ведает вездесущая момента, распределением электронная система.